چرا باید ژنراتور دیزلی بخریم؟

حتماً تا به حال با قطع برق مواجه شده‌اید و شاهد بوده‌اید که چگونه برق اضطراری از طریق ژنراتورهای برق تأمین شده است؛ اما احتمالاً نمی‌دانید که این ژنراتورها یک نوع موتور دیزلی هستند که کاربردهای فراوانی علاوه بر تولید برق اضطراری دارد.
در این مقاله، ما شما را با تعدادی از این کاربردها آشنا می‌کنیم و نحوه عملکرد موتور دیزلی را هم توضیح می‌دهیم. مطمئناً پس از خواندن این مقاله، نگاه متفاوتی به ژنراتورهای دیزلی خواهید داشت.

 

یک موتور دیزلی چگونه کار می‌کند؟

در دنیای امروز که قیمت سوخت به دلیل افزایش تقاضا یا کاهش منابع در حال افزایش است، باید یک سوخت مقرون به صرفه برای نیازهای خود انتخاب کنید. به لطف اختراع آدولف دیزل، موتور دیزلی ثابت کرده است که بسیار مؤثر و اقتصادی است.
سوخت دیزل به‌صورت متعادلی از بنزین بالاتر قیمت‌گذاری می‌شود اما دیزل چگالی انرژی بالاتری هم دارد که در نتیجه در مقایسه با حجم برابری از بنزین، انرژی بیشتری از سوخت دیزل به دست می‌آید؛ بنابراین، موتورهای دیزلی در اتومبیل‌ها کارکرد بیشتری ارائه می‌دهند که آن‌ها را تبدیل به یک انتخاب بدیهی برای ماشین‌های حمل‌ونقل سنگین و تجهیزات صنعتی می‌کند.
دیزل در مقایسه با بنزین سنگین‌تر و چرب‌تر است و نقطه‌جوش بالاتری هم نسبت به آب دارد. موتورهای دیزلی به دلیل بازده بیشتر و اقتصادی بودن توجه بیشتری جلب می‌کنند.
تفاوت فقط در نوع احتراق است. در حالی که موتورهای بنزینی از طریق احتراق جرقه‌ای کار می‌کنند، موتورهای دیزلی احتراق تراکمی را برای روشن کردن سوخت به کار می‌گیرند. در این نوع موتور، هوا به داخل موتور کشیده می‌شود و تحت‌فشار بالا قرار می‌گیرد تا گرم شود.
این فرآیند منجر به دمای خیلی بالا در موتور می‌شود که بسیار بالاتر از دمای حاصل در موتور بنزینی است. در اوج دما و فشار، دیزلی که وارد موتور شده است به دلیل دمای خیلی بالا محترق می‌شود.
در یک موتور دیزلی، هوا و سوخت در مراحل متفاوت وارد موتور می‌شوند، برخلاف موتور بنزینی که ترکیبی از هوا و بنزین به موتور داده می‌شود. سوخت با استفاده از یک تزریق کننده به موتور دیزلی تزریق می‌شود در حالی که در یک موتور بنزینی، یک کاربراتور برای این هدف استفاده می‌شود. در یک موتور بنزینی، هوا و سوخت با هم به موتور ارسال می‌شوند و سپس متراکم می‌شوند که همین ترکیب شدن، تراکم را محدود می‌کند که در نهایت بازده را هم محدود می‌کند.
یک موتور دیزلی فقط هوا را متراکم می‌کند و نسبت تراکم می‌تواند بسیار بالاتر از موتور بنزینی باشد. یک موتور دیزلی در نسبت‌های 14:1 تا 25:1 هوا را متراکم می‌کند در حالی که در یک موتور بنزینی نسبت تراکم بین 8:1 تا 12:1 است. پس از احتراق، محصولات تولیدی احتراق از طریق تخلیه از موتور خارج می‌شوند.
برای روشن کردن موتور در ماه‌های سرد سال، گرمای اضافه از طریق شمع گرم‌کن تأمین می‌شود.
موتورهای دیزلی می‌توانند 2 زمانه یا 4 زمانه باشند که به‌تناسب نوع کاربرد انتخاب می‌شوند. موتورهای هوا-خنک کننده و مایع-خنک کننده هم انواعی هستند که باید با توجه به نیاز انتخاب شوند. ارجحیت دارد که ژنراتور مایع-خنک کننده را انتخاب کنید از آنجایی که هنگام کار کردن ساکت‌تر است و دمای کنترل‌شده ‌تری دارد.