چگونه یک ژنراتور دیزلی ایجاد برق می کند؟

چگونه یک ژنراتور دیزلی ایجاد برق می کند؟

یک ژنراتور دیزل انرژی مکانیکی (حرکت) را به قدرت الکتریکی تبدیل می کند و آن را از طریق کابل های قدرتمند انتقال می دهد. جریان الکتریسیته از طریق سیم به همان شیوه جریان آب از طریق لوله ها انتقال می یابد.

یک ژنراتور میتواند به عنوان یک نوع «پمپ الکتریکی» شناخته شود که باعث میشود برق از طریق سیمها جریان یابد.

موتور

یک موتور دیزل است که بسیار شبیه به آن در یک وسیله نقلیه بزرگ است و منبع انرژی مکانیکی بزرگتری است.

ژنراتور

بخشی است که انرژی مکانیکی (چرخش شفت) را از طریق القاء به قدرت الکتریکی تبدیل می کند. اصل فرآیند القای الکترومغناطیسی در اوایل دهه 1830اتفاق افتاد.

این اصل بدین معنی است که اگر یک سیم (یا هر هادی الکتریکی) را از طریق یک میدان مغناطیسی حرکت دهید، یک جریان الکتریکی در سیم ایجاد می شود اگر سیم هنوز در میدان مغناطیسی حرکت کند، به سادگی حرکت از طریق میدان مغناطیسی باعث می شود که الکترون ها از طریق سیم جریان یابد.

هر چه میدان مغناطیسی قوی تر است و طول سیم بیشتر است، مقدار جریان فعلی افزایش می یابد. ژنراتورهای مدرن با قرار دادن چندین میدان مغناطیسی بزرگ و قدرتمند در یک خوشه در اطراف یک محور چرخشی مرکزی کار می کنند. که آرمیچر نامیده می شود. آهن مغناطیسی ممکن است آهنرباهای دائمی یا الکترومغناطیسی باشد، اما نکته این است که آنها یک میدان مغناطیسی تولید می کنند که موتور باعث چرخش آن می شود. یکی دیگر از مهمترین زیرمجموعه ژنراتور، "استاتور" است که اساسا یک سری سیم پیچهای محکم بسته است که همه آنها در اطراف آرمیچر بسته میشوند.

هنگامی که یک نیروی بیرونی (مانند یک موتور دیزل) شفت مرکزی را تحت تاثیر قرار می دهد، آرمیچر به طور مداوم قطب شمال و جنوب میدان مغناطیسی خود را در سراسر بسته های سیم که آنها را محاصره می کند حرکت می دهد. این باعث می شود که مقدار زیادی از جریان الکتریکی جریان را به عقب و جلو از طریق سیم ها - آنچه که ما به نام "جریان متناوب" می شناسیم ایجاد می شود.

سیستم سوخت

به طور معمول تامین سوخت دیزل ژنراتور مهم ترین بخش است. یک مخزن سوخت کافی برای حداقل 6-8 ساعت عملیات است. این مخزن ممکن است در داخل محفظه ژنراتور برای واحدهای کوچکتر و یا قابل حمل باشد، یا ممکن است یک ساختار جداگانه خارجی برای واحدهای بزرگتر و دائمی نصب شده باشد.

دیگر بخش های سیستم سوخت شامل لوله کار برای دریافت سوخت به موتور، یک پمپ سوخت شبیه به یکی در اکثر وسایل نقلیه، یک فیلتر سوخت، و یک لوله تهویه یا شیر برای مخزن سوخت، جلوگیری از بیش از حد فشار و یا خلاء در داخل است.

تنظیم کننده ولتاژ

یک جزء نسبتا پیچیده اما مهم است. بدون آن، ولتاژ و آمپر جریان AC که با توجه به سرعت موتور متفاوت است ، قابل مصرف نخواهد بود.

همانطور که تجهیزات الکتریکی مدرن بر پایه منبع تغذیه بسیار پایدار تأکید می شود، لازم است که آن را به سطح بالاتر برسانیم. کارکرد یک تنظیم کننده ولتاژ بسیار هوشمندانه است و فراتر از محدوده این مقاله است.

سیستم خنک کننده

همانند یک وسیله نقلیه، موتور علاوه بر انرژی مکانیکی، میزان زیادی از حرارت را نیز تولید می کند. قدرت جریان از طریق ژنراتور نیز حرارت را از طریق مقاومت الکتریکی سیم خود تولید می کند. مجددا مانند ماشین ، این گرما توسط یک مایع خنک کننده، اغلب اما نه لزوما آب، که از طریق مبدل حرارتی عبور می کند، گرما را معمولا به هوا و یا گاهی به یک مایع خنک کننده ثانویه تبدیل می کند.

سیستم اگزوز

موتورهای احتراق داخلی تولید گازهای خروجی را انجام می دهند. این ها سمی هستند و باید از موتور خود و سایر افراد نزدیک نیز دور شوند. گازهای خروجی معمولا از طریق لوله های لوله کشی می شوند و به داخل هوا نفوذ می کنند. به طور معمول مقررات بهداشتی و ایمنی در مورد نحوه و مکان سیستم های اگزوز باید به صورت دستی انجام شود، بنابراین قبل از نصب یک ژنراتور جدید با دقت آنها را مورد بررسی قرار دهید.

سیستم روان کاری (روغن)

هر موتور نیاز به روانکاری دارد و این کار توسط یک پمپ روغن و مخزن متصل به خود موتور انجام می شود.

شروع کار و شارژ باتری

همانند یک ماشین یا کامیون، موتور دیزل به یک موتور الکتریکی کوچک برای شروع کار متکی است. این موتور استارت الکتریکی بوسیله یک باتری است که توسط شارژر جداگانه یا خروجی ژنراتور شارژ می شود.

سایلنت کردن

یک ژنراتور دیزل همچنین می تواند در یک کانوپی آکوستیک تحت پوشش قرار گیرد که به طرز چشمگیری سطحصدارا کاهش می دهد، حتی از یک متر سر و صدای موتور می تواند بسیار کم باشد. ژنراتور با کانوپی آکوستیک پوشش عناصر دیگر اغلب به عنوان یک ژنراتور خاموش نامیده می شود.

بالا