مزایای استفاده از کوپله دیزل ژنراتور های امروزی

امروزه کوپله دیزل ژنراتور ها با دستگاه‌های نیمه‌رسانا برای اهداف مشابه جایگزین شده‌اند. در گذشته، یک کاربرد متداول کوپله دیزل ژنراتور در آسانسورها بود. از آنجایی که کنترل دقیق سرعت ماشین بالابرنده موردنیاز بود، کاربردی نبودن تغییر فرکانس برای یک موتور پر انرژی جریان متناوب به این معنی بود که استفاده از یک کوپله دیزل ژنراتور با موتور بالابرنده جریان مستقیم تقریباً یک راه‌حل استاندارد بود. از آنجایی که درایوهای جریان متناوب معمولاً بیش از 50% مؤثرتر از ماشین‌های جریان مستقیم هستند، درایوهای مدرن فرکانس متغیر جریان متناوب و موتورهای سازگار آن‌ها به‌صورت روزافزونی آسانسورهای کوپله دیزل ژنراتوری سنتی را جایگزین کرده‌اند.

مورد استفاده دیگر کوپله دیزل ژنراتور در مناطق جنوبی راه‌آهن بریتانیا بود که برای تبدیل خط ولتاژ 600-850 ولت جریان مستقیم از ریل سوم به 70 ولت جریان مستقیم استفاده شدند تا قطارهای EMU مورد استفاده را روشن کنند. از آن زمان، این ماشین‌آلات با مبدل‌های نیمه‌هادی در قطارهای جدید تعویض شده‌اند.

از طرف دیگر، در شرایط صنعتی که تبدیل هارمونیک، تبدیل فرکانس یا ایزولاسیون خط موردنیاز است، کوپله دیزل ژنراتورها یک راه‌حل متداول باقی مانده‌اند. یک ویژگی مفید کوپله دیزل ژنراتور این است که می‌تواند با بار اضافه قوی کوتاه‌مدت بهتر از دستگاه‌های نیمه‌هادی که نسبت بار مشابه دارند، کار کند. توجه داشته باشید که در یک معکوس کننده نیمه‌هادی بزرگ، اجزایی که از نظر حرارتی محدودیت جریان دارند، سوییچ‌های نیمه‌هادی هستند که چند گرم با ثابت زمانی حرارتی را با گرماگیر خود جذب می‌کنند در حالی که در یک کوپله دیزل ژنراتور، اجزایی که از نظر حرارتی محدودیت جریان دارند سیم‌پیچ‌های مسی هستند که چند صد کیلوگرم را که اساساً به جرم حرارتی بزرگ خود متصل هستند، جذب می‌کنند و ذاتاً مقاومت عالی در مقابل تخلیه الکترواستاتیکی هم دارند.

 

کاربردهای مدرن کوپله دیزل ژنراتور

در زمینه خودروهای هیبرید و سایر سیستم‌های سبک برقی، اصطلاح کوپله دیزل ژنراتور می‌تواند برای شرح یک مبدل برق استفاده شود که به‌عنوان یک موتور الکتریکی یا یک ژنراتور که بین تبدیل انرژی مکانیکی و الکتریکی جابه‌جا می‌شود، استفاده شود. در اصل، هر ژنراتور الکتریکی می‌تواند به‌عنوان یک موتور الکتریکی یا برعکس استفاده شود. ادبیاتی که توسط تویوتا متداول شده است تا ماشین هیبریدی سینرژی خود را معرفی کند، یک مثال از این استفاده‌های جدید است.

از فصل سال 2014، ماشین‌های مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک باید از مدل‌های 2 کوپله دیزل ژنراتور (MGU) استفاده کنند که در واقع یک دستگاه واحد هستند که یا می‌توانند مانند یک ژنراتور و یا مانند یک موتور عمل کنند. این انتخاب، با استفاده از انرژی یک توربوشارژر و ترمزهای متناوب، ماشین‌ها را در مصرف سوخت کارآمدتر می‌کند. این دستگاه‌ها می‌توانند برای تأمین 160 اسب بخار اضافه به چرخ‌های ماشین استفاده شوند تا به‌شتاب و سبقت کمک کنند یا می‌توانند برای چرخاندن توربو استفاده شوند که فشار را سریع‌تر بالا می‌برند که منجر به کاهش تأخیر توربو می‌شود.

بالا

شرکت بازرگانی پیشرو موتور پارسیان

پارسیان دیزل