شنبه, 27 ارديبهشت 1399 ساعت 07:30

کامینز در بحران کرونا

نوشته شده توسط

کامینز در بحران کرونا

آقای لین بارجر مدیر عامل کمپانی کامینز در برنامه تلویزیونی                         Inside Indiana Business از تمامی کارمندان این شرکت در سرتاسر جهان برای مواجهه با چالش های موجود در این دوران همه گیری COVID-19قدردانی و تشکر کرد.

آقای لین بارجربه كاركنانی که در کمپانی کامینز به توانمندسازی مؤسسات كلیدی مانند بیمارستان ها و فروشگاه های مواد غذایی و همچنین شبکه توزیع مواد غذایی كمك می كنند اشاره كرد.

وی همچنین از کارمندان کامینز که در کارخانجات شرکت با تغییر در روش کار و وجود چالش ها و حفظ فاصله اجتماعی و سایر اقدامات برای حفظ محیط کار ایمن تلاش می کنند نیز قدردانی کرد.

او گفت كه كاركنان برای پشت سر گذاشتن بحران COVID-19 در جامعه با حمایت از آژانس ها و انجام اقداماتی در زمینه مراقبت از كودك ، آموزش ، مبارزه با فقر و مراقبت های دیگر را در پیش گرفته اند.

این شرکت به نیروگاه سازی تجهیزات ساختمانی که نقش اساسی در بازیابی چین داشتند بسیار کمک کرد.

شرکت کامینز در تلاش برای کمک به بیمارستان های بزرگ و مرکزی در سراسر اروپا و امریکا از دیزل ژنراتور های خود حداکثر استفاده را کرده و تکنسین های خود را برای سرویس و خدمات لحظه ای در خدمت دارد.

همچنین کامینز ازموتور های خود در کامیون های باری برای حمل مواد غذایی، دارویی و تجهیزات پزشکی در این بحران فراگیر استفاده می کند.

آقای لین بارجر در برنامه Inside Indiana Businessگفت: این یک بحران بسیار جدی از لحاظ بهداشتی و اقتصادی است و همه جوامع باید هدف دو سویه سلامت و اقتصاد پایدار را به طور هم زمان دنبال کنند.

او می گوید من فکر می کنم از نظر اقتصادی این یک چالش بزرگ است و شرکت هایی مانند ما که در تلاشند تا راه هایی برای حفظ سلامت کارمندان و جامعه خود بیابند و به طور موازی راه کاری یابند تا ثبات و پایداری اقتصادی خود را حفظ کنند .

لین بارجر می گوید اقداماتی از قبیل تعلیق تولید و کاهش در پرداخت در شرکتی با سابقه و افتخاری مانند کامینز بسیار دشوار است اما در حال حاضر کاری لازم می باشد تا بتوان با تمام شدن بحران با قدرت بیشتر به عرصه کار بازگشت.

به امید روزهایی بهتر برای تمام جهانیان.

پنج شنبه, 25 ارديبهشت 1399 ساعت 05:15

Volvo penta در سایه کرونا

نوشته شده توسط

Volvo penta در سایه کرونا

به دلیل شیوع و نگرانی های مداوم مربوط به  Coronavirus Covid-19کلیه مناطق تجاری گروه Volvo  بطور مشترک تصمیم گرفتند درنمایشگاه Conexpo 2020 شرکت نکنند.

با اعلام پیوستن کالیفرنیا و ایالت واشنگتن و فلوریدا به وضعیت اضطراری برای جلوگیری از گسترش Coronavirus Covid-19 کلیه مناطق تجاری گروه Volvo تصمیم گرفته اند که مشارکت خود را در هفته های آینده نمایشگاه Conexpo در لاس وگاس لغو نماید.

مدیر عامل شرکت ولو می گوید :

Volvoاز حامیان بزرگ Conexpo می باشد و با وجود اینکه در حال آماده سازی برای این رویداد بوده است در حال حاضر با توجه به بحران پیش آمده معتقد است مهم ترین کار حفظ سلامت کارکنان، مشتریان و عموم مردم است و اعلام کرده است این شرکت با ابراز ناراحتی در این نمایشگاه شرکت نخواهد کرد.

پنج بینش درمورد آینده انرژی برای تولید کنندگان مستقل نیروی برق ( قسمت چهارم )

در مورد وسایل نقلیه الکتریکی ، چهار مرحله برای ورود آنها به بخش وسایل نقلیه تجاری وجود دارد.

در این قسمت ما به موانع نهایی نگاه می کنیم که یک فناوری جدید باید بر آن غلبه کند:

سیاست ها و مقررات

در این مقالهمی خواهیم بررسی می کنیم که سیاست ها و مقررات مربوط به تجارت باید با دقت و با همکاری صنایع و موسسات تدوین شده و پایداری موضوع محدود به هیچ یک به تنهایی نمی شود و تنها با همکاری متخصصان فن آوری می توان زیرساخت و اقتصاد شرکت های نقلیه الکتریکی و همچنین کاربران نهایی و سایر سیاست گذاران را به سمت پیشرفت سوق داد.

ضمانت نظارتی

تمرکز مناسب ، مستلزم مشاوره و مکالمه مداوم و همکاری با ذینفعان به طور گسترده و سراسری است.

یکی از اهداف بلند مدت این برنامه رسیدن به آلودگی صفر و و در جهت حفظ محیط زیست است. سیاست های استاندارد صنعتی و کمک به رفع موانع موجود در زیرساخت ها ، پیشرفت را در مورد پایداری و قابلیت استفاده سیستم میسر کرده و موجب دوام و ثبات اقتصادی خواهد شد.

این ثبات اقتصادی باعث بهبود نظارت و کارآیی بازار وسایل نقلیه الکترونیکی خواهد شد.

و ارتباط نرخ مالیات با تولید گازهای گلخانه ای به طور مستقیم می باشد به طوریکه سرمایه گذاران با قدم گذاشتن در راه حفظ محیط زیست و تولید کمتر این گازها مالیات کمتری داده و افزایش بازگشت سرمایه گذاری آنها قابل توجه خواهد بود.

در حال حاضر نمونه هایی از بهترین اقدامات در حال انجامدر سراسر جهان وجود دارد.

به عنوان مثال ، در پایتخت نروژ شهر اسلو ، برنامه توسعه شهری مجموعه ای از ابتکارات را که شامل حداقل استانداردهاست برای داوطلبان شرکت در مناقصه های مربوط مد نظر قرارداده است.

آنها این سیاست را اتخاذ كرده اند تا ذینفعان بتوانند هر آنچه را که در شهر می توان با برق استفاده کرد با برق ایجاد شده کار کرده و در همین راستا توانایی بازار تجهیزات تولید برق گسترش یابد.

در حال حاضر با نگاه به شهر پیش بینی می شود تا سال 2025 کلیه اماکن ساخت و سازهای عمومی ماشین آلات و حمل و نقل بدون انتشار گازهای گلخانه ای و با استفاده از ماشین الات الکترونیکی انجام گیرد.

بخشی از موفقیت ابتکار عمل اسلو ، علاوه بر دخیل کردن ذینفعان برای عملی کردن این پروژه ، در تدوین سیاست اتخاذ شده می باشد.

با استفاده از عبارات "چه چیزی با برق کار می کند" شرکتهای ساختمانی مجبور می شوند تا وسایل نا مناسبس که هنوز برای برقی شدن آماده نیستند را در برنامه توسعه قرار ندهند و گفتگو با آنها راجع به آنچه که می تواند و یا نمی تواند با برق کار کند باعث همکاری در این زمینه و پیشرفت به سمت پایداری راه توسعه می شود.

همه را با هم جمع کنید

در سرتاسر جهان ، پیشرفت هر چه بیشتر از طریق کار سخت صورت می گیرد تا تواناییهای فن آوریوسایل الکترونیکیرا به جایی برساند که شرایط برنامه های تجاری را برآورده سازد.

این امر مستلزم آن است كه ما نیازهای زیرساختی آنها را بفهمیم و آنها را به وضوح عملی كنیم تا هزینه ها به جایی برسد كه در آن با خودروهای معمولی رقابت كنند و از آنها فراتر بروند و سیاستی را اتخاذ کنیم که موجب رشد آن ها شود.

برای کمپانی کامینز ، فرایند یافتن راه حل مناسب همیشه یک تلاش مشترک بین اعضای کمپانی است.

برای رسیدن به این اهداف کامینز قصد دارد گفتگو با ذینفعان در صنعت و سیاست و همچنین کاربران نهایی را در کار خود قرار دهد تا به یک درک مشترک رسیده و از روند موفقیت آمیز آن اطمینان حاصل شود.

برای کسب اطلاعات بیشتر به سایت www.cummins.ir مراجعه نمایید.

پنج بینش درمورد آینده انرژی برای تولید کنندگان مستقل نیروی برق ( قسمت سوم )

در موضوع باتری وسایل نقلیه الکتریکی چهار نکته برای پذیرش آنها در بخش وسایل نقلیه تجاری وجود دارد.

در این قسمت به موانع سوم که یک فناوری جدید باید به آن غلبه کند نگاه می کنیم:

امکان سنجی اقتصادی

در حال حاضر وسایل نقلیه الکتریکی (EV) معمولاً گرانتر از معادل های متعارف خود هستند. یکی از دلایل این امر هزینه های ذاتی مواد برای تولید باتری است که به مقدار زیادی لیتیوم احتیاج دارد.

با این وجود ، با توجه به اینکه فرآیندهای به دست آمده ، کارآیی های تصفیه شده ای را نشان می دهند و مقیاس هزینه های تولید باتری های لیتیوم-یون را کاهش می دهد و کاهش این هزینه می تواند یک عامل اصلی برای وسایل نقلیه الکتریکی اولیه باشد.

در این بخش ملاحظات اقتصادی برای تولید برق را بررسی کرده و شما خوانندگان عزیز می توانید با خواند دو قسمت قبل این مقاله هر چه بیشتر در جریان این قسمت قرار بگیرید.

واقعیت اقتصادی

امروزه عوامل تصمیم گیری اقتصادی که در زمینه خرید وسایل نقلیه تجاری تاثیر گذار است برای هر کس که در حوزه ناوگان حمل و نقل فعالیت دارد آشناست.

این هزینه های گسترده را می توان به هزینه های سرمایه ای هزینه های پیش رو و هزینه های زیربنایی و هزینه های روزانه وسیله نقلیه مانند سوخت و الزامات نگهداری تقسیم کرد.

همچنین استفاده از وسایل نقیله الکتریکیمی تواند هزینه قابل توجهی را شامل شود که بسته به کاربرد آن متفاوت است.

در حالی که در دسترس بودن نقاط شارژ در خیابان برای برخی از ناوگان های وسایل نقلیه الکتریکی تجاری ، مانند ون های مسافرتی یا زیرساخت های متعلق به اتوبوس ها ضروری است و باید به طور چشمگیری اضافه شود در نتیجه ناوگان برقی جدید در واقع ممکن است نیاز به تنظیمات کاملاً متفاوت از ساختمانهای پیشین داشته باشد.

با این وجود نقاط شارژ را می توان به اشتراک گذاشت به این معنی که هزینه پیش فرض را می توان کاهش داد که در این روش پروژه های بزرگ برق می توانند بازده بهتری نسبت به پروژه های کوچکتر داشته باشند.

از منظر عملیاتی دو بخش اصلی هزینه انرژی و نگهداری هستند. هزینه های انرژیوسایل نقیله الکتریکیبه قیمت برق بستگی دارد ، به همان اندازه که هزینه های سوخت امروز در نهایت به قیمت نفت بستگی دارد. هزینه های تعمیر و نگهداری ممکن است با استفاده ازعلم مهندسی برقو نظارت بر استهلاک به حداقل برسد و پیش بینی دقیق هنگام سرویس دهی صورت گیرد.

در حالی که هزینه های اصلی سرمایه به وضوح از طریق ترکیبی از کاهش قیمت ها در طول زمان و صرفه جویی در بهره وری از وسایل نقلیه مشترکان می تواند وجود داشته باشد ، باید دیدسیاست و مقررات چگونه بر الکتریسیته وسایل نقلیه تجاری تأثیر دارد؟

در مقاله بعدی ما رو دنبال کنید.

پنجبینش در مورد آینده انرژی برای تولید کنندگان مستقل نیروی برق- قسمت 2

نیروی برق - آینده ناوگان - زیرساخت

در قسمت 2 از مجموعه وبلاگ های چهار قسمتی ، به موانع دوم نگاه می کنیم که یک فناوری جدید باید بر آن غلبه کند: زیرساخت.

بخش اعظمی از زیرساخت های مورد نیاز برای استفاده عملی از وسیله نقلیه الکتریکی (EV) در حال حاضر وجود دارد: جاده ها ، چراغ راهنمایی ، پارکینگ ها و سیستم های ثبت وسایل نقلیه ، همگی از نظر نحوه تأمین نیرو از وسایل نقلیه مورد نظر خود آگاه هستند.

با این وجود نحوه تحویل انرژی به وسایل نقلیه باید همزمان با انتقال به EV ها ، به طور هم زمان تغییر کند و جایگزین شبکه پیشرفته تحویل سوخت روغن که در حال حاضر به آن ها متکی هستیم شود.

در وبلاگ دوم بررسی می کنیم که چگونه کار بر روی زیرساخت ها امکان پذیرش وسایل نقلیه تجاری الکتریکی را فراهم می کند.

ظرفیت زیرساختی

برای یک خودروی سواری معمولی برقی ، شارژ کامل از یک پریز برق استاندارد در ایالات متحده بیش از 10 ساعت زمان لازم خواهد بود. برای وسایل نقلیه تجاری این واقعیت که این وسایل اغلب بزرگتر و سنگین تر هستند و بنابراین به باتری های بزرگتری نیاز دارند که مدت بیشتری برای شارژ شدن آن طول می کشد قابل انگار نیست.

در شرایطی که تعداد مشخصی از وسایل نقلیه به طور هم زمان کار می کنند و همین ماشین ها به طور هم زمان باید شارژ شده تا مجدد مورد استفاده قرار بگیرند ، این عامل می تواند طیف وسیعی از پیامدها را برای طراحی زیرساخت ها به همراه داشته باشد.

 به عنوان مثال اگر وسایل نقلیه در یک مرکز متمرکز شارژ می شوند ، هر یک از این وسایل نقلیه برای شارژ به یک پارکینگ نیاز دارند. در اینجا ، دو برابر شدن مدت شارژ یک وسیله نقلیه به معنای نصف کردن فضای فیزیکی مورد نیاز زیرساختهای شارژ و همچنین نصف کردن نقاط شارژ مورد نیاز برای این وسایل نقلیه است.

انرژی برای شارژ مجددوسایل الکتریکیانرژی خود را از طریق تولید برق در محل ، مانند انرژی خورشیدی و باد یا از شبکه ملی دریافت می کنند. برای شرکت های انرژی ، این یک چالش است زیرا به ویژه در زمان های اوج شارژ ، تقاضای کلی در نیروگاه ها با افزایش وسایل نقلیه بیشتر افزایش می یابد.

یک راه حل برای این امر استفاده از راه حل های شارژ هوشمند است که انرژی از یک شبه تأمین می شود و در عین حال تقاضای برق از خانوارها و صنعت کمتر است.

پذیرش گستردهوسایل الکتریکیمزیت غافلگیرکننده ای را ارائه می دهد:

ظرفیت زیاد باتری های وسایل نقلیه این امکان را برای وسایل نقلیه که در حال شارژ شدن می باشند ایجاد می کند تا زمان بیشتری برای این کار داشته باشند و به تعادل عرضه انرژی با تقاضا کمک می کند که به طور فزاینده ای اهمیت پیدا می کند و این یک حالت برد برد برای شرکت های تجاری و فروشندگان فناوری و مصرف کنندگان می باشد.

در وبلاگ بعدی با ما همراه باشید .

پنج بینش در مورد آینده انرژی برای تولید کنندگان مستقل نیروی برق

)قسمت اول(

پیش بینی می شود در حال حاضر برق مصرفی در جهان از سال 2018 تا 2040 برای پوشش کلیه نیاز های ما تا 80 درصد رشد کند.

برای مدیریت این افزایش تقاضا فناوریهایی مانند تجدید پذیر نمودن انرژی های مصرفی و تلاشهایی برای بهره وری انرژی در حال انجام است.

در همین حال ، تولید کنندگان مستقل برق نقش اساسی را در ارائه راه حل های واقعی برای گسترش ظرفیت الکتریکی مصرفی دارند.

آژانس بین المللی انرژی هر ساله چشم انداز جهانی را با هدف درک بیشتر ما از آینده انرژی منتشر می کند.

این گزارش بیش از 800 صفحه است و بینش خوبی در مورد آینده انرژی در اختیار ما می گزارد،در این مقاله ما در دو بخش سعی کرده ایم خلاصه ای از این بینش را بازگو کنیم که هر تولید کننده مستقل نیرو نیاز به دانستن آن دارد.

1) مصرف برق سریعتر از نیاز انرژی بالا می رود

37.3

پیش بینی می شود تقاضا برای انرژی تا سال 2040 حدود 1٪ در سال رشد می یابد در حالی که میزان مصرف برق دو برابر سریعتر رشد خواهد کرد.

این در حالی است که استفاده از وسایل نقلیه برقی یکی از برجسته ترین دلایل افزایش تقاضا است و سه دلیل برجسته دیگر در این افزایش وجود موتورهای خانگی و لوازم برقی خانگی و استفاده از وسایل سرمایشی و گرمایشی می باشد.

این افزایش تقاضا برای برق این انرژی را به عنوان دومین انرژی محبوب می رساند و جایگاه نفت به عنوان اولین انرژی را به چالش می کشاند.

تا سال 2040 بیشتر انرژی ما از طریق منابع تجدید پذیر خواهد بود تا سوخت های فسیلی.

2) تقاضا برای انعطاف پذیری زیرساختهای انرژی سریعتر از تقاضای برق افزایش می یابد

37.4

فن آوری های تجدید پذیر از نظر انتشار کربن صفر مزایای حیرت انگیزی به همراه دارد اما چالش انعطاف پذیری را نیز به همراه دارد.

سهم فزاینده ای از انرژی های تجدید پذیر در زیرساخت های انرژی ما تولید گازهای گلخانه ای را به بخش های دیگر تبدیل کرده است

در همین حال ، مصرف کنندگان به طور فزاینده ای از برق برای وسایل خنک کننده و سوخت اتومبیل های خود استفاده می کنند.

که ترکیبی از این دو منجر به افزایش نیاز به انعطاف پذیری سیستم قدرت می شود.

از آنجا که نیروگاه ها و اتصالات برق سنتی همچنان اهرمهای اصلی برای تولید برق انعطاف پذیر هستند، در بسیاری از مناطق افزایش در دسترس بودن گاز طبیعی و قیمت نسبتاً ارزانتر این رشد را تقویت می کند.

تولید کنندگان مستقل برق راه حل هایی را برای رفع تقاضای روز افزون انرژی و برق به ارمغان می آورند. بینش های به اشتراک گذاشته شده در این مقاله با هدف کمک به تولیدکنندگان انرژی با تغییر در منظر انرژی در هنگام تصمیم گیری های سرمایه گذاری و فناوری می باشد.

در بخش دوم این مقاله ، سه دیدگاه دیگر در مورد فرصت هایی که آفریقا برای تولیدکننده انرژی ارائه می دهد با راه حل های ذخیره انرژی و چگونگی تکمیل رشد مداوم خورشیدی با سایر فناوری ها ، گفته خواهد شد.

سه شنبه, 24 دی 1398 ساعت 09:24

PRAMAC برنده جایزه تولید نو آورانه شد

نوشته شده توسط

PRAMAC برنده جایزه تولید نو آورانه شد

pramac برای اجرای اتوماسیون Industry 4.0 خطوط مونتاژ خود در ایتالیا به یک جایزه معتبر برای نوآوری در مسابقه Lean Icon 2019 دست پیدا کرد.

این جوایز توسط ALES Europe که انجمنی از مدیران پیشرو اروپا اهدا شده است ، این انجمن با شناسایی شرکت هایی که دنبال روش های نوآورانه در تولید هستند و بهترین روش ها را در رویه کلاس و اصول اجرا می کنند عمل کرده و از آنها حمایت می نمایند.

پراماک یکی از رهبران جهانی در حوضه کوپل دیزل ژنراتور است ، پس از توسعه و سرمایه گذاری استراتژی سه ساله خود ، به منظور بهره مندی از مفاهیم جدید قابلیت ردیابی داده های اتوماسیون و اتصال خطوط تولید با سیستم مدیریت ، به این مرحله رسیده است.

این پروژه شامل یک سازماندهی مجدد کامل و نوسازی سیستم های موجود برای بهره گیری از اتوماسیون جدید و پیشرفتهای فناوری در Industry 4.0 و ایجاد یکپارچه سازی برای بهبود ایمنی و بهره وری تولید است.

Francesco Espinosa مدیر عملیات پیشرو در Pramac گفت: ما از گرفتن این جایزه خوشحالیم و این نشانی از فداکاری و پشتکار تیم های ما است. من به این تیم افتخار می کنم و ما مشتاقانه امیدوارم که بتوانیم همچنان به تولید با کیفیت بالا قدم برداشته و موفقیت های خود را روز به روز بیشتر جشن بگیریم.

سه شنبه, 17 دی 1398 ساعت 12:28

کامینز در مریخ

نوشته شده توسط

کامینز در مریخ

شفالی رانا مهندس کامینز برای شبیه سازی سفر آتی خود به مریخ، تعطیلات خود را در یوتا ( ایستگاه تحقیقاتی کویر مریخ ) می گذراند نه برای اسکی و پیاده روی بلکه برای کار در بیابان و زندگی در محله های کوچک و خوردن غذاهای خشک شده در یخ.

رانا که بخشی از تیم شش نفره دانشجویان دانشگاه پوردو است می گوید: "من به فضا بسیار علاقه مند هستم و این ممکن است بهترین شانس من برای تجربه دو هفته زندگی در فضا باشد.

انجمن مریخ خود را به عنوان "بزرگترین و تأثیرگذارترین سازمان حمایت فضایی جهان" معرفی می کند که به اکتشافات انسانی مریخ اختصاص داده شده است. این مرکز حدود 18 سال پیش این ایستگاه تحقیقاتی را ایجاد کرد تا بازدید کنندگان بتوانند زندگی در مریخ را تجربه کنند و تحقیقاتی را انجام دهند که در صورت مفید بودن انسان باید در صورت گذر از 140 میلیون مایل به سیاره زمین باشد.

جامعه کویر یوتا را بسیار نزدیک شبیه سازی با مریخ می کند از منظره بی ثمر گرفته تا انزوای محققان در مجتمع شش ساختمان که ظاهراً وسط بیایان است.

زندگی در ایستگاه

گروه های ایستگاه ، تقریباً چهار ساعت در جنوب شهر سالت لیک سیتی - یوتا باید از یک پروتکل سخت پیروی کنند و تنها با لباس های فضایی که برای محافظت از آنها در برابر محیط خشن مریخ احتیاج دارند بیرون از خانه قرار بگیرند.

دما در مریخ متوسط ​​ حدود منهای 80 درجه فارنهایت (منهای 60 درجه سانتیگراد) و روز خورشیدی مریخ 24 ساعت 39 دقیقه دارد.

بیشتر ساختمانهای این مجتمع از طریق گذرگاههای پوشانیده شبیه سازی تونل های محصور شده متصل می شوند که در صورت سفر تیم های واقعی پنج تا 10 ماهه به مریخ ، لازم است.

رانا مهندس محصولاتجدید با قابلیت اطمینان در کامینز است که بخشی از تیمی خواهد بود که توسط دانشگاه پوردو جامعه مریخ و دانشکده هوانوردی و فضانوردی حمایت مالی می شود.

رانا می گوید که او همیشه به فضا علاقه مند بوده است اما پس از شروع برنامه فضایی در هند بومی و به دنبال فرود یک فضاپیمای بدون سرنشین روی ماه ، علاقه وی افزایش یافته است.

تیمپوردوبرای ارزیابی خواص لایه های بستر و تأثیر عوامل محیطی بر عملکرد فضانوردان تحقیقاتی را در مورد خشت های موجود در مریخ انجام می دهد .

دکتر سزاره گوارینیلو ، دانشمند تحقیقاتی در دانشکده مهندسی مکانیک ، سومین سفر خود را به MDRS انجام داده و به عنوان فرمانده مأموریت خدمت می کند.

او می گوید : علاوه بر نگه داشتن تیم در حین حفظ پروتکل ، وظیفه خود را به عنوان کمک به اعضای تیم برای کار در یک فضای کوچک و تعدیل در انزوا انجام میدهد.

یک رویای مشترک

رانا و دکتر گوارینیلو هر دو مشتاق به سفر به فضا هستند و امیدوارند که این تجربه ممکن باشد و تمام تلاش خود را برای تحقیقات بیشتر انجام می دهند آنها می دانند که فرصت ها بسیار محدود هستند و احتمال مخالف با آنها نیز وجود دارد.

رانا می گوید: "اگر فرصت باشد ، با خوشحالی می روم، این سفر یک تجربه عالی برای مطالعه چالش های زندگی و کار در مریخ خواهد بود. "

نیل آرمسترانگ و بوز آلدرین اولین مردانی بودند که در سال 1969 بر روی ماه فرود آمدند. ماموریت ناسا Artemis قرار است تا سال 2024 اولین زن و مرد بعدی را روی ماه فرود آورد.

حضور پيشرو موتور پارسيان در پنجمين نمایشگاه بین المللی بیمارستان سازی، تجهیزات و تاسیسات بیمارستانی

شركت پيشرو موتور پارسيان با بيشتر از ٣٠ سال تجربه در امر تامین دیزل ژنراتو از ٢٦ تا ٢٩ آذر ماه ۹۸در پنجمين نمایشگاه بین المللی بیمارستان سازی، تجهیزات و تاسیسات بیمارستانی حاضر گردید و تجربیات خود را در این امر برای مشتریان این حوزه به معرض نمایش گذاشت.

ارائه راه حل هاي مناسب به بازديدكنندگان براي انتخاب ديزل ژنراتور مناسب با كسب كار مورد نظرشان يكي از اهداف اصلي ما مي باشد. ما باور داريم مي توانيم همگام با مشتري در جهت صرفه جويي در وقت و هزينه آنهاقدم برداشته تا با انتخاب درست ديزل ژنراتور بتوانند بهترين بازدهی سرمايه خود را شاهد باشند.

دکتر سهراب مستقل مدير عامل پيشرو موتور پارسيان خدمات پس از فروش را مهم ترين عامل رضایتمندی مشتري دانسته و به عنوان یک رکن اصلی در شرکت به آن اهمیت میدهد.

عمر هر چه بيشتر ديزل ژنراتور که نیاز اصلی مشتریان می باشد موازي با اهداف ما که انتخاب درست دستگاه و خدمات پس از فروش ما و تامين قطعات با بهترين كيفيت و در كوتاه ترين زمان ممكن بوده تا مشتريان بتوانند چرخه عمر موتور خود را بالا برده و از انتخاب خود راضي باشند.

شركت پيشرو موتور پارسيان همواره آماده مشاوره و ارائه خدمات به شما عزیزان مي باشد.

 

عکس 334

یکشنبه, 08 دی 1398 ساعت 06:30

سری جدید ژنراتور های Mecc Alte

نوشته شده توسط

سری جدید ژنراتور های Mecc Alte

سری X-Type انعطاف پذیری و عملکرد اثبات شده بیشتری را برای ژنراتور های ولتاژ متوسط ​​و بالا ارائه می دهد.

سری X-Type از محصولات Mecc Alte Power برای راه اندازی طیف کاملی از ژنراتور ولتاژ متوسط ​​به بالا با سیستم های محافظ پیشرفته راه اندازی شده است.

تکامل دامنه ولتاژ متوسط ​​و بالای ژنراتور ها باعث تقویت بیشتر Mecc Alte در بازارمی شود و با ایجاد یک محدوده برتر طراحی شده و آزمایش شده برای رفع چالش های موجود مورد استفاده قرار میگیرد.

روند تقاضا به قدرت بالاتر با تقاضا از منابع متعارف و غیر متعارف در برنامه های صنعتی ، ساخت و سازها و دیتاسنترها هدایت می شود ، زیرا آنها به سمت انعطاف پذیری بیشتر و قدرت آماده به کار بالا برای حمایت از نیازهای در حال رشد خود هدایت می شوند که از طریق مصرف داده ها و افزایش برق در بازارهای جهانی انجام می شود.

Mecc Alte Power می خواهد وقت و تجربه خود را برای تنظیم دقیق این نمونه کارها با ولتاژ بالا اختصاص دهد تا بتواند استاندارد صنعتی لازم را در حوزه خود تکمیل کند و هر زمان مقیاس پذیری بالاتری در بازار جهانی کسب کند.

سری X-Type همچنین دارای دو محصول جدید از جمله سری های ولتاژ متوسط ​​و بالا ECO43 وECO47 است.

ECO43 حداکثر 1300kVA را ارائه می دهد در حالی که محصولات با ولتاژ متوسط ​​و بالا ECO47 حداکثر 3900kVA را برای ارائه محصولات با ولتاژ بالا ارائه می دهد که حداکثر عملکرد را در هر نسبت هزینه ارائه می دهند.

ECO43 و ECO47با استفاده از جدیدترین فن آوری سیم پیچ و عایق در کنار تجارب علمی از قبل اثبات شده طراحی شده و عملکردی با دوام و تعمیر و نگهداری ساده را برای نصب سریعتر و بهبود OPEX از طریق قطعات مشترک و کاهش نیازهای موجودی ارائه می دهند.

برای پشتیبانی از دوره جدید تولید برق بخش محصولات Mecc Alte ، تجربه الکترومکانیکی خود را با روابط نزدیک مشتری برای ارائه جدیدترین فن آوری ها و خدمات ترکیب کرده است.

Mecc Alte به عنوان اولین مجموعه که مجهز به کلاس عایق H است ، پیشرفت بیشتری کرده و بسته محافظت جدید بیش از یک سطح از قابلیت های عایق برای تقویت مقاومت مکانیکی به همراه ضد مقاومت در برابر خوردگی و هدایت حرارتی عالی برای عملکرد و کارایی نهایی را ارائه می دهد.

ترکیب AVR دیجیتال برای تنظیم خودکار تنظیمات پایداری با توجه به مشخصات موتور بار و مشخصات ژنراتور سنسورهای سیم پیچ استاتور PMG ردیاب درجه حرارت مقاومت در برابر آب ورودی IP و بخاری ضد تراکم IP23 و سیستم عایق واقعی کلاس H به همراه ضمانت بر روی قطعات کاملاً استاندارد X-Type برای نیازهای بحرانی قدرت بالا طراحی شده است.

هر یک از گزینه های موجود در مجموعه نمونه محصولات Power Mecc Alte می تواند برای موتور هایی با ولتاژ بالا در زمین و دریا با تعداد زیادی لوازم جانبی و گزینه های موجود طراحی شود.

این امر با کاهش نیاز به مشخصات بیشتر و هزینه های غیرضروری در خط کاربر نهایی کاربر ، تناسب واقعی را برای تولیدکننده(OEM) ایجاد می کند.

صفحه2 از35
بالا